411 בני אדם נהרגו מתחילת 2024 בתאונות דרכים בישראל - כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. מדובר בשיא במספר הרוגים שנתי מאז שנת 2005 ועלייה של 19% מהשנה הקודמת, שנת 2023.
מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, גלעד כהן, אמר בריאיון לכאן רשת ב השבוע כי אלה נתונים מאוד קשים. "אנחנו מתמודדים איתם כל יום, מנסים להבין מה הדרך הנכונה להתמודד איתם. יש עליות גדולות בחלק גדול מהאוכלוסיות, עליות שמשפיעות ישר ומשמעותית על העלייה הגדולה במספר הכולל".
"יש אוכלוסיות כמו נהגים צעירים, לדוגמה, או החברה הערבית, שם הנתונים קופצים במספרים הרבה יותר גבוהים והם בעצם אלה שמשפיעים על המספרים הכוללים". לשאלה מהי הסיבה לעלייה במספר התאונות השיב: "אני חושב שזה מורכב מהרבה מאוד סיבות. נהגים צעירים הם סיבה עיקרית, אך לדעתי גם היעדר אכיפה וגורמים נוספים".
"אבל אלה לא רק נהגים צעירים", המשיך כהן. "יש אוכלוסיות נוספות שמעורבות בתאונות, כמו רוכבי אופנועים למשל. אלה דברים שאנחנו לומדים וחוקרים ומנסים למצוא את הדרכים הנכונות להתערב בהם".
בריאיון נשאל כהן מדוע מאמצי הרשות לא מצליחים להביא לירידה במספר ההרוגים. "זה מצליח וגם לא מצליח מספיק, כי יש לנו עוד הרבה מאוד עבודה לעשות. מה שהספקתי ללמוד בתפקיד זה שככל שנשקיע יותר בחינוך, הסברה, וכמובן באכיפה והרתעה, כמות ההרוגים או וכמות הנפגעים בכבישים תרד משמעותית".
על בעיית האכיפה אמר כהן: "יש הרבה פחות ניידות משטרה ממה שהייתי רוצה לראות. המספרים בישראל הרבה יותר נמוכים ממדינות ה-OECD, בעיקר בגלל פעולות אחרות שעושה כרגע המשטרה גם בעקבות המלחמה. מדובר בעשרות רבות של אחוזים ואת התוצאות רואים. לא רואים את המשטרה בשטח ולכן יש הרתעה פחותה, שמובילה להרבה מאוד תאונות".
"את האכיפה לא חייבים לשפר באמצעים של כוח אדם", הוסיף. "אפשר לעשות את זה באמצעים אלקטרוניים כמו שעושים בעולם, וגם על זה אנחנו עובדים. וגם, ובעיקר, החזרת ההרתעה לכבישים והשינוי קצת תרבות נהיגה, שהיום מאפשרת להרבה מאוד אנשים להשתמש בדרך בלי לשים לב לדרך במאת האחוזים".
על ההשפעה של ההתעסקות בטלפונים ניידים בזמן נהיגה אמר כהן: "זו רעה חולה. מכיוון שדעתם של אנשים מוסחת בזמן הנהיגה, נגרמות הרבה מאוד תאונות. זה חלק נוסף מהיעדר האכיפה, כי כשאין ממה לחשוש אז לא שמים לב".
את האכיפה לא חייבים לשפר באמצעים של כוח אדם, אפשר לעשות את זה באמצעים אלקטרוניים כמו שעושים בעולם
כהן חתם את הריאיון בפנייה לנהגים: "אתם הנהגים, אתם משתמשי הדרך, שימו לב. תפסיקו עם העבירות מסכנות החיים. תפסיקו עם עבירות בכלל. תנו את הכבוד ואת המקום לכביש ולדרך ולנסיעה. שמרו על החיים שלכם, שמרו על החיים שלנו, שמרו על החיים של כולנו".
תגובת משרד התחבורה
"משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מציב את נושא הבטיחות בראש סדר העדיפויות, דבר הבא לידי ביטוי, במסגרת הסיכום התקציבי שהושג לאחרונה וכולל בתוכו שיפור בטיחות בדרכים, טיפול בכבישים אדומים ומוקדי סיכון וכן פיתוח תשתיות בטוחות".
"עוד בקדנציה הקודמת, השרה רגב העבירה החלטת ממשלה לגיבוש תוכנית לאומית רב שנתית למאבק בקטל בדרכים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פועל בשיתוף פעולה עם הרלב"ד להוציא לדרך את התוכנית הלאומית ולקדם החלטות ממשלה ושינויי חקיקה נדרשים על לסייע במאבק בתאונות הדרכים ולהציל חיי אדם. רק עכשיו הממשלה אישרה את הצעתה של השרה רגב להקמת ועדת שרים לבטיחות בדרכים. מטרת הועדה למקד מאמץ ממשלתי בהתמודדות מתואמת בין כלל גורמי הממשלה הקשורים בנושא הבטיחות בדרכים והמלחמה בתאונות הדרכים. משרד התחבורה באמצעות הרלב"ד ימשיך לפעול ולסייע לכלל הגופים הרלוונטיים בהגברת הבטיחות בדרכים בישראל".
"משרד התחבורה באמצעות הרלב"ד מקדם ומרחיב תוכנית 'עיר בטוחה' לרשויות נוספות כדי לשפר את נושא הבטיחות בדרכים. כל זאת כהמשך לפיילוט שמתקיים כיום באשכול רשויות המפרץ. חשוב להדגיש כי במאבק בתאונות הדרכים נדרשת שילוביות של מספר גופים ממשלתיים וביניהם גם משטרת ישראל האמונה על תחום האכיפה. כידוע הגורם האנושי הינו הגורם המוביל לתאונות דרכים ואכיפה ראויה ומוגברת תסייע במאבק לכך. במהלך שנת 2024 הרלב"ד קידמה שת"פ תקדימי עם משטרת ישראל להגברת אכיפת מהירות וקמפיין הסברה בנושא. בנוסף, משרד התחבורה באמצעות הרלב"ד פועל להגברת פעילויות חינוך והסברה בחברה הערבית".
"משרדנו פועל בימים אלה להפיכתם של כבישים אדומים לכבישים בטוחים יותר. כמו כן מטפל המשרד במאות מוקדי סיכון ברחבי הארץ בתוואי העירוני והבינעירוני בהן מתרחשות תאונות. בשנה החולפת בלבד טופלו עשרות פרוייקטים בטיחותיים ומוקדי סיכון. בנוסף לכך משרדנו תקצב בעשרות מיליוני שקלים נוספים לטובת פרויקטים חדשים שיטופלו בקרוב. יצוין כי בימים אלה חברת נתיבי ישראל מטפלת בעשרות מוקדי סיכון נוספים שאמורים להסתיים במהלך השנה הנוכחית ולשדרג באופן ניכר את רמת הבטיחות בכבישים רבים בארץ".
"בנוסף, בשנה האחרונה קידם משרדנו פעולות הכרחיות להגברת הבטיחות בדרכים וביניהם את התקנה החדשה של השרה רגב שאושרה בוועדת הכלכלה של הכנסת, נשיאת לוחית זיהוי על כל רכב תחבורה קלה ("מיקרו-מוביליטי"), נושא שהיה תקוע בשנים האחרונות. מטרת התקנה, אותה יזמה השרה היא לחזק את יכולת האכיפה נגד רוכבים הנוהגים באופן פרוע ומסכנים את הולכי הרגל ואת שאר משתמשי הדרך, ואת עצמם".
"בעשור האחרון הפכו כלי רכב דו-גלגליים חשמליים, המוגדרים כ'תחבורה קלה' או 'מיקרו-מוביליטי', לחלק בלתי נפרד מהנוף העירוני בישראל. מאות אלפי אופניים וקורקינטים חשמליים נעים במרחב העירוני הצפוף, רובם נוהגים בזהירות ובאחריות, אך ישנם גם רוכבים הנוסעים על המדרכות ומסכנים את שלומם של הולכי הרגל, או נוסעים בכביש, מפריעים לתנועה ומסכנים בעיקר את עצמם. עם זאת, עד כה מאמצי האכיפה לא היו יעילים מספיק, מכיוון שרכבי תחבורה קלה אינם חייבים בנשיאת לוחית מזהה. כך יכולים הרוכבים להתחמק ולהימנע מדו"ח על עבירה שביצעו, גם אם העבירה או התאונה צולמו".
