אחד מבעלי השליטה בחברת התעופה אל על מותח היום (שני) ביקורת קשה על התנהלות החברה, אף טרם משבר קורונה. בריאיון לאסתי פרז בכאן רשת ב הוא אמר: "בשביל עולם התעופה של היום, באל על היו יותר מדי עובדים טרם המשבר הנוכחי, ועל זה כל המלחמות. כשיפעילו את החברה מחדש לא יחזירו את כל העובדים, במטוסים החדשים אין צורך בכל כך הרבה כח אדם".
האזינו לריאיון עם ישראל בורוביץ' בכאן רשת ב
מי שכיהן כיו"ר דירקטוריון אל על עד לנובמבר 2008 ציין כי אחת הבעיות המהותיות היא שלחברה יש צי קטן של מטוסים, וחוסר העקביות של החברה: "בשנתיים האחרונות אל על ניסתה לעשות הרבה שינויים ולטוס כל פעם ליעד אחר, בזמן שמרבית התעופה לישראל היתה של חברות זרות, גם המחירים באל על יותר גבוהים וזה מה שגרם לבעיות".
לדעתו של בורוביץ' איחוד חברות התעופה - אל על, ארקיע וישראייר, עשוי לקדם את פתרון משבר ענף התעופה בישראל. "מזמן חשבתי שצריך לאחד את שלוש חברות התעופה הישראליות לחברה אחת", אמר. "בישראל יש מספר מצומצם של מטוסים, לדעתי סך הכל כ-50 מטוסים ובשנים האחרונות, כל חברה מהעולם יכלה לטוס לכל מקום שבחרה וזה פגע באל על. יש כל כך הרבה חברות שיושבות ומחכות לחזור לפעילות, בכל העולם יהיה קשה מאוד לחדש את היקף התעופה שהיה. לדעתי ייקח כמה שנים עד שיחזרו לטוס בהיקפים שהיו בעבר. הרבה אנשים יפחדו לטוס".
לדברי בורוביץ', הוא אינו מעורב כלל בפעילות העסקית של החברה והוא מחזיק מעט מאוד מניות של החברה (בורוביץ' מחזיק 2.25% מכנפיים אחזקות, שמחזיקה ב-38.33% ממניות אל על). כמי שמשלב בפעילותו העסקית פעילות אקדמית, ציין כי "אם יפנו אליי מאל על, לא אסכים לחזור לפעילות - יש שם כל כך הרבה פוליטיקה, זה לא הסגנון שלי. אם המדינה תפנה אליי להחזיר את אל על לפעילות תקינה, אשמח לעזור".
לאור משבר קורונה מצבה הפיננסי של אל על הורע עוד יותר, חרף מצבה הרעוע בשנים האחרונות. על פי תוכנית ההתייעלות שהציגה ההנהלה בתחילת החודש, מאות עובדים יפוטרו, טייסים יקורקעו, מספר המטוסים יופחת וגם יעדי הטיסה יצומצמו צמצום דרמטי. במשרד האוצר בוחנים מתן ערבות מדינה להלוואה של 400 מיליון דולר לחברת התעופה אל על, ואולם מתכוונים להציב דרישות בתמורה לכך. הדרישה הראשונה תהיה הזרמה של 100 מיליון שקל מצד הבעלים של החברה, משפחת בורוביץ'. דרישה שניה תהיה לקבל אופציות בחברה, כדי שאם המניה תעלה המדינה תיהנה מכך.
