הממונה על התחרות שוקלת להטיל עיצומים על חברת אל על ועל נושאי משרה בה בגין הפרת החובות החלות עליה כבעלת מונופולין. כך הודיעה לאל על היום (שני). נגד החברה צפוי להיות מוטל בכפוף לשימוע עיצום כספי של כ-110 מיליון שקלים, ועיצומים אישיים נגד שני נושאי משרה - בסכומים שנעים בין 449 אלף שקלים ו-548 אלף שקלים לכל אחד.
על פי ההודעה שנשלחה היום לאל על ונושאי המשרה, מבדיקת רשות התחרות עולה שאל על סירבה להעניק לארקיע שירותי גישה להאנגרים עבור תחזוקת מטוסים. על פי הסכם שקיים בין אל על לארקיע זה שנים, ארקיע שוכרת האנגרים של אל על לצורך תחזוקת מטוסיה - והגישה אליהם חשובה לצורך הפעילות הסדירה של ארקיע.
על פי העולה מבדיקת הרשות, החל מאוגוסט 2024, בתקופת מלחמת "חרבות ברזל", אל על החלה לסרב באופן עקבי לבקשות ארקיע לשכור האנגרים לטיפול במטוסיה, ללא תלות בשאלה אם היו האנגרים זמינים או לא. מדובר במדיניות שכונתה על ידי אל על "סירוב עדין", במסגרתו נימקה אל על את סירובה בצידוקי שווא, תוך יצירת מצג מול ארקיע לפיו לא חל שינוי בנכונות אל על לקיים את ההסכם בין החברות.
"אל על היא בעלת מונופולים בשוק ההאנגרים לטיפול במטוסי נוסעים בישראל, וכן במספר רב של יעדי טיסות מחוץ לישראל, ואל על וארקיע מתחרות בחלק מהיעדים מישראל ואליה", נתכב בהודעת הממונה על התחרות. "ההפרה התרחשה בתקופת המלחמה, כאשר חברות תעופה זרות רבות הפסיקו לפעול בישראל לפרקים, והרסן הכמעט יחיד לאל על הגיע מחברות התעופה הישראליות, בהן ארקיע. התנהלות אל על הייתה עלולה לפגוע בכושר התחרות של ארקיע, ולחשוף אותה לסיכונים כלכליים, בטיחותיים ותדמיתיים".
עוד הוסיפה הממונה על התחרות כי "פגיעה אפשרית ביכולת של ארקיע לטפל בתקלות ולבצע בדיקות וטיפולים הנדרשים במטוסיה עלולה הייתה להוביל לביטולים או לעיכובים משמעותיים בטיסות ארקיע, ומעבר לפגיעה הישירה בציבור הטסים, הדבר היה עלול לחשוף את ארקיע לתביעות ולסיכון תדמיתי ובכך לפגוע בכושר התחרותי".
כמו כן, הדגישה הממונה על התחרות כי מציאת פתרונות לטיפול במטוסים במקום הטיפול בהאנגרים של אל על כרוכה בעלויות, שעשויות היו להתגלגל לצרכנים או אפילו לגרום להוצאת מטוס מכשירות, וגם במקרה זה לפגיעה בזמינות המטוסים בהעדר פתרון חלופי.
"בפעולותיה אלו אל על סירבה סירוב בלתי-סביר לספק שירות שבמונופולין בניגוד לאיסור הקבוע בסעיף 29 לחוק התחרות, וכן ניצלה לרעה את מעמדה כבעלת מונופולין באופן שעלול להפחית את התחרות בתחום הובלת הנוסעים בישראל ולישראל ולפגוע בציבור". קבעה הממונה על התחרות, "כל זאת, כאמור, על רקע המלחמה והמצב התחרותי הקשה ששרר בענף באותה תקופה".
