דוח מבקר המדינה שהתפרסם היום (רביעי) מצא שרשויות המדינה ושירותי התעופה האזרחיים לא נערכו כראוי למצב חירום מתמשך ומלחמה ארוכת טווח. מהדוח עולה כי "אף שהממשלה תמכה בחברות התעופה הישראליות מתחילת משבר הקורונה ועד תום מבצע 'עם כלביא', היא לא דרשה לקבוע הסדרים שיאפשרו לה להשפיע על פעילותן במצבי חירום עתידיים".
הדוח, שבין היתר בדק את שירותי התעופה האזרחית בזמן מלחמת חרבות ברזל ותפקוד משרד התחבורה, מצביע על שורה של כשלים בהתנהלות הרשויות למול המשך הלחימה בזירות השונות והשפעתה על ענף התעופה. מבין ממצאי הדוח עולה כי חופש התנועה האווירי של הציבור הישראלי "נפגע אנושות" היות שהמדינה לא הסדירה את יחסיה עם חברות התעופה "באופן שיאפשר לה להורות לבצע פעולות מסויימות בזמן חירום".
באשר לחברת אל על באופן פרטני, קובע מבקר המדינה כי אף שבידי המדינה "מניית זהב" של החברה, כלל לא נעשה ניסיון לפעיל את "צו האינטרסים". הדוח מציין כי אף שכללי המניה נועדו להבטיח שהחברה תמשיך לפעול בהתאם לאינטרסים הלאומיים גם לאחר הפרטתה, בפועל מניית הזהב אינה מאפשרת למדינה להורות לאל על כיצד לפעול בעת חירום. הדוח מפרט כי למדינה אין יכולת לדרוש מהחברה להפעיל טיסות נוספות בעת חירום ולהגדיל את היצע הטיסות, לקבוע לאילו יעדים תטוס החברה, להתערב בקביעת מחירי הטיסות לצרכן ולהפעיל טיסות בשבת.
כמו כן, מהדוח עולה לא ניתן מענה ראוי לחשש מפני ניצול של מצב החירום לצורך העלאת מחירים על ידי חברות התעופה. המבקר ציין כי על אף שהרשות להגנת הצרכן פנתה לאגף התקציבים בעניין, רק בספטמבר 2024, כשנה לאחר פרוץ המלחמה, החלה הרשות לבחון את המחירים בענף.
בנוסף, הדוח מבהיר כי בתחילת מלחמת חרבות ברזל לא היה במשרד התחבורה ובמל"ל שום נוהל לתעדוף חזרתם של נוסעים ישראלים אשר שוהים בחו"ל בעת חירום "על פי חיוניותם למשק". כמו כן, התברר כי בתחילת המלחמה הראשונים שהיה ביכולתם לשוב ארצה בטיסות סדורות הם אלו אשר היו בידיהם האמצעים הכלכליים לספוג את המחירים הגבוהים של כרטיסי הטיסות באותו הזמן.
בתגובה לממצאי הדוח, משרד התחבורה פרסם הודעה בה נכתב כי "המשרד רואה חשיבות רבה בבחינת המוכנות הלאומית, ולמד את ממצאי הדוח בכובד ראש". בהודעת המשרד צויין כי "חלק מהמלצות המבקר כבר יושמו, ואחרות מצויות בתהליכי עבודה מתקדמים, במטרה להמשיך ולחזק את חוסנו ועמידותו של ענף התעופה בישראל גם בתרחישים מורכבים ומתמשכים".
בהתייחס למניית הזהב של המדינה בחברת אל על, בתגובת משרד התחבורה נכתב: "יודגש כי מניית הזהב אינה מהווה כלי רלוונטי במתכונתה הנוכחית, וכי לעמדת המשרד אין הכרח או צורך בהרחבתה לצורך שמירה על האינטרס הציבורי, בין היתר נוכח יכולתן של חברות התעופה להמשיך ולנהל את פעילותן גם בתקופות חירום".
במרץ אשתקד אל על פרסמה את הדוחות הכספיים לשנת 2024, לפיהם ההכנסות של החברה זינקו לכ-3.4 מיליארד דולר - גידול של כ-37% ביחס ל-2023. על פי הדוחות, הרווח הנקי לשנת 2024 הסתכם בכ-545 מיליון דולר, שהם פי 4.7 ביחס לשנה שקדמה לה.
