אגף התנועה של משטרת ישראל הודיע היום (ראשון) על שינוי מדיניות הפעלת מצלמות המהירות בכבישים. המהירות המותרת בחוק אינה משתנה ונשארת בדיוק כפי שהייתה, אך השינוי שיתבצע הוא בסף האכיפה - כלומר, הטווח והמהירות המדויקת שמתחתיה או מעליה המצלמה תתחיל לתעד עבירה. בעוד שעד כה נקבע סף אכיפה אחיד לפי מדיניות הפעלה כללית, מעתה ייקבע סף פרטני לכל מצלמה בנפרד בהתאם לרמת הסיכון הספציפית של מקטע הכביש.
על פי המשטרה, הקריטריונים שנקבעו באגף התנועה לבחינת סף האכיפה בכל מצלמה כוללים את כמות התאונות שהתרחשו במקום, נפח התנועה בכביש והתשתיות הקיימות המשתנות תכופות בשל עבודות בכבישים. כתוצאה מכך, בכביש מסוים המצלמה עשויה להתחיל לאכוף כבר בחריגה קטנה מאוד מהמהירות המותרת, בעוד שבכביש אחר סף האכיפה עשוי דווקא לעלות. פירוש הדבר הוא שאותה חריגה במהירות בשני כבישים שונים תזכה ליחס אכיפתי שונה.
עוד הובהר בהודעת המשטרה כי היא אינה מתכוונת לפרסם באילו מצלמות הורד או הועלה סף האכיפה ומהו הסף החדש, כך שלנהגים לא תהיה אפשרות לדעת מאיזו מהירות המצלמה שלפניהם מתעדת.
לפי נצ"מ שימי מרציאנו, ראש מדור מחקר ופיתוח באגף התנועה, המהלך נולד מתוך נתוני הקטל הקשים בכבישים - לאחר שבשנה שעברה נרשמו 459 הרוגים, והשנה עומד המניין בינתיים על 270 הרוגים, לצד אלפי פצועים.
במשטרה הסבירו כי המטרה היא לעבור מאכיפה אחידה לאכיפה ממוקדת סיכון ולגרום לציבור הנהגים לנסוע בהתאם לחוק ולתמרורים המוצבים בדרך, מבלי לנסות לנחש את ספי האכיפה. המשטרה צפויה לפעול בדרכים נוספות לשינוי תרבות הנהיגה, הכוללות הוספת מצלמות, אכיפה בצורות שונות והצבת שוטרים במוקדים בעייתיים.
עם זאת, המהלך מעורר ביקורת חריפה. עורך הדין תומר גונן, המומחה בדיני תעבורה, כינה את המהלך בשיחה עם כאן חדשות "מס נהגים" וטען כי המצלמות משפיעות על טווח של 200 מטרים בלבד ואינן מורידות את כמות התאונות. גונן ציין כי נתוני הרלב"ד מראים ש-81% מהנהגים המעורבים בתאונות הם חסרי עבר תעבורתי.
כמו כן, הועלתה ביקורת על השינוי שהופך את הדוחות להפרה מנהלית הפוגעת ביכולת של נהגים להתגונן בבית המשפט. בעקבות הדברים, ועדת התעבורה בלשכת עורכי הדין מתכוונת להתכנס כדי לבחון כיצד לפעול, לרבות שקילת הגשת עתירה לבית המשפט העליון נגד המהלך.
בעוד שבמשך שנים התרגלו נהגים רבים להתייחס למצלמות כאל נקודות קבועות שבהן יש להאט ולאחריהן להמשיך לנסוע כרגיל, במשטרה שואפים ליצור הרתעה שתחייב נסיעה לפי התמרורים. המבחן האמיתי של המהלך החדש לא יימדד במספר הדוחות שיירשמו, אלא בשאלה האם הוא יצליח להביא לירידה במספר ההרוגים והנפגעים בכבישים.
