לאחר חקירת טייס המשנה בטיסת "פליי דובאי" 1073, הטייס המחבל המאם אל-המאמי, הסברה הגוברת בישראל היא כי פעל כמפגע בודד. כך דווח היום (ראשון) בתוכנית "בחצי היום" בכאן חדשות ברשת ב'.
בתוך כך, מפרטים חדשים שפורסמו היום בתחקיר של העיתון האיטלקי "קוריירה דלה סרה", עלה כי טייס המשנה העומאני ניתק את הטייס האוטומטי בזמן הטיסה המדוברת, דחף את ההגאים קדימה בכל הכוח, וככיבה את שני המנועים. המטוס איבד כ-16 אלף רגל בתוך כ-30 שניות.
שני קברניטי בואינג 737 שניתחו סרטונים אמרו שאורות החירום בתא הנוסעים נדלקו בגובה רב. האורות מופעלים כשהמטוס מאבד את אספקת החשמל הראשית ועובר לסוללה, דבר שמתרחש אם מכבים את הגנרטורים או את המנועים. בחקירה נבדק אם הוזזו מתגי הדלק ממצב Run ל-Cut Off. קוד החירום 7700 שודר בידי אחד הטייסים שהוזעקו לתא, וכעבור כשבע דקות הוחלף ב-7500, שפירושו חשד לחטיפה.
בכיר במשרד התחבורה: "אי אפשר לבדוק כל איש צוות בטיסה"
דביר רובינשטיין, מנהל מרכז המבצעים לאבטחת תעופה במשרד התחבורה, התייחס היום (ראשון) בתוכנית "בחצי היום" בכאן חדשות ברשת ב' למחדל האבטחה בטיסת "פליי דובאי" שהתרחשה בשבוע שעבר. רובינשטיין הבהיר כי האירוע נמצא עדיין בבדיקה רב-מערכתית וכי מחר צפוי להתקיים דיון בנושא בדרג המיניסטריאלי.
האזינו לריאיון המלא בכאן חדשות ברשת ב'
לדברי רובינשטיין, החקירה המרכזית מתנהלת כעת מחוץ לישראל: "הנושא המדובר עדיין נמצא בחקירה של האמירתים בימים אלו בדובאי. יש שם צוות של חוקרים שמדברים עם הטייס, הצוות וכל ההתנהלות באזור הזה". הוא הוסיף כי בישראל ייערך מחר דיון מיוחד: "מחר אנחנו מתכנסים אצל שרת התחבורה מירי רגב לתחקיר מקיף ומעמיק עם כלל הגורמים הרלוונטיים".
בתגובה לשאלות על המחדל שאיפשר את האירוע, הסביר רובינשטיין את גבולות הגזרה של המשרד: "אגף הביטחון של משרד התחבורה אינו גוף מודיעיני. אנחנו גוף רגולטורי מדינתי שצריך לפקח ולוודא שמדינות אחרות וחברות תעופה עומדות בסטנדרטים". הוא פירט כי בטיסות זרות, ישראל נסמכת על המדינה המארחת: "אנחנו נסמכים בטיסות זרות על הסדרי האבטחה של מדינת המוצא. האחריות על הדברים האלה היא של המדינה שממנה יוצאת הטיסה".
רובינשטיין הבהיר כי חברת "פליי דובאי" נדרשה לעמוד בתנאים ברורים: "החברה התחייבה כי כל הצוותים שלה עברו את בדיקות הרקע הביטחוניות שנדרשות בידי הרשות המוסמכת באיחוד האמירויות. היא גם נדרשה לשבץ בטיסותיה לישראל אנשי צוות אוויר שמחזיקים אך ורק בדרכון של מדינה שמקיימת יחסים דיפלומטיים עם ישראל".
בהתייחסו לדוח מבקר המדינה שהמליץ על הסדרת ענף האבטחה התעופתית, השיב רובינשטיין כי חלק מהליקויים טופלו: "חלק גדול מהדברים שאתם מכירים אכן כבר טופל באגף הביטחון של משרד התחבורה. שאר הדברים הם באחריותו של המל"ל".
במשרד התחבורה סירבו בשלב זה לאשר האם הטייס המחבל נחת בעבר בישראל או האם היו מקרים של טייסים ממדינות אויב שנחתו בנתב"ג. רובינשטיין סיכם כי במידה שיימצאו הפרות של ההתחייבויות הביטחוניות מצד חברות התעופה, המשרד יידע "לפעול במידת הצורך אל מול הגורמים הרלוונטיים".
אמש דחתה השרה רגב את הטענות לאחריות משרדה בניסיון חטיפת טיסת "פליי דובאי". "נושא אבטחת התעופה הוא נושא מורכב מאוד", אמרה השרה רגב בתוכנית "חדשות השבת" בכאן 11. "כל הנושא המודיעיני מחולק בין המוסד לשב"כ. השב"כ אחראי על הטיסות הישראליות ועל טיסות חכורות של הטיסות הישראליות. המוסד אחראי על הטיסות הזרות. קרי 'פליי דובאי' בעניין זה היא חברה זרה. היא לא קשורה לשב"כ, היא קשורה למוסד". רגב הוסיפה כי משרדה לא קיבל מראש את רשימת הנוסעים ואנשי הצוות.
