איתן סטיבה, הישראלי השני בחלל מקים בימים אלו חברה לתועלת הציבור בהשקעה של מיליונים. החברה חתמה במסגרת "משימת רקיע" על הסכם שיתוף פעולה לקידום טכנולוגיות וניסויים ישראלים בחלל עם "אקסיום ספייס", כמו גם הורדת החסמים ויצירת גישה לפעילויות ישראליות בתחנת החלל הבינלאומית.
ישראל בדרך לחלל? המיליונר איתן סטיבה רוצה לקדם תוכנית חלל אזרחית שתחבר בין סטארטאפים מקומיים לענקיות העולם. @ittaishick עם האפשרויות - ובעיקר המגבלות#חדשותהשבת pic.twitter.com/tl0JdBNouq
— כאן חדשות (@kann_news) February 4, 2023
אלא שלא בטוח שיהיו הרבה קונים בישראל שרוצים או יכולים להרשות לעצמם להיעזר ביוזמה הזאת - שבפועל רוצה להקים בארץ סוג של "תחנת אוטובוס" בדרך לתחנת החלל הבינלאומית וליעדים נוספים מחוץ לכדור הארץ.
ההייטק הישראלי מונה היום כ-10,000 חברות, מתוכן רק 60 עוסקות בתחום החלל - שהן אפילו לא אחוז אחד מסך חברות ההייטק בישראל. נתון נוסף שמדגים את ההיקף המצומצם של התחום בישראל הוא הסכום שהשקיעו בו קרנות ומשקיעים פרטיים - שעומד על 27 מיליון דולר בלבד, טיפה בים ביחס ל-15 מיליארד הדולרים שהושקעו בהייטק הישראלי ב-2022.
השוק עולמי של חברות הספייס-טק נשלט כמובן על ידי ארצות הברית. חברות אמריקניות גרפו יותר מ-60% מ-20 מיליארד הדולר שהושקעו בתחום הזה ב-2022. אחריה סין עם 10%. אבל הסיפור הגדול פה הוא המדינות הבאות ברשימה: אוסטרליה, אסטוניה, הודו ואיחוד האמירויות, מדינות שישראל נותנת להן פייט ואף גוברת עליהן בשלל תחומי ההייטק - אבל לא בחלל.
ובדיוק בזה נעוצה החשיבות: ישראל נחשבת למעצמה בשלל תחומים טכנולוגיים, בהם סייבר, אוטוטק ופודטק, אבל דווקא בתחום אסטרטגי במיוחד - היא רחוקה מלהיות כזו. נכון, לישראל יש את התעשייה האווירית. חברה ממשלתית מוצלחת מאוד. בשלהי שנות השמונים היינו המדינה השמינית בסך הכל בעולם ששיגרה לבדה, משטחה, לוויין לחלל. מאז שוגרו עוד עשרות.
אבל חברה ממשלתית זה לא מספיק. בשביל להתחרות באמת שם למעלה צריך שוק פרטי כחול לבן, כי אם נרצה לכבוש את היעד האסטרטגי הזה, ולהדביק את הפער שכבר צוברים מאיתנו בעולם - כדאי שנשקיע. כך אולי נהפוך לא רק לסטארט-אפ ניישן - אלא גם לספייס ניישן.
