רשות ההגבלים העסקיים פסלה היום (רביעי) את מיזוג חברות התעופה אל-על וישראייר. את ההחלטה קיבל היועץ המשפטי של הרשות, עו"ד אורי שוורץ, שכן הממונה על ההגבלים העסקיים, מיכל הלפרין, מנועה מלעסוק בתיק. ההערכה היא כי אל על תערער על ההחלטה לבית הדין להגבלים עסקיים,
הרשות החליטה לפסול את מיזוג שתי החברות משני נימוקים עיקריים: חשש שאל על תשתלט על שוק הטיסות לאילת, ובכך יפגעו הצרכנים, וכן שתשתלט על שוק הבידוק הביטחוני המקומי ובכך תצבור יתרון לא הוגן לעומת ארקיע.
ביולי האחרון סיכמו אל על וישראייר על מיזוג בין שתי החברות. במסגרת המיזוג, אל על הייתה אמורה להעביר חלק ממניות חברת הבת שלה, סאן דור, לידי קבוצת אידיבי, הבעלים של ישראייר, וכן לשלם סכום של כ-24 מיליון דולר. לאחרונה הביע מנכ"ל אל על לשעבר, דוד מימון, אופטימיות שרשות ההגבלים דווקא תאשר את המיזוג, והתחייב כי חברת התעופה שבראשה הוא עומד לא תשתלט על שוק הטיסות לאילת. זאת, לעומת התנגדות של העיר אילת ושל התאגדות המלונות.
מחברת אל על נמסר בתגובה על החלטת רשות ההגבלים העסקיים, כי "מדובר בהחלטה שגויה אשר בראש ובראשונה משמרת את המונופול של ארקיע על הקו לאילת, שמחזיקה ב-70% מהטיסות. אל על הציגה בפני הרשות תחשיב כלכלי שמבהיר מדוע מדובר בפעילות הפסדית עבורה ושאין בכוונתה בלי קשר למיזוג להכנס לפעילות באילת. יתרה מכך - היא בחרה לצאת ממנה לפני כמה שנים".
עוד נמסר מאל על כי "החברה אף התחייבה בפני הרשות כי לאחר הרכישה ישראייר תרכוש שני מטוסים נוספים לצורך הפעילות באילת, מה שיוסיף תדירויות לטיסות לאילת ויפחית מחירים בקו לתועלת כלל הציבור".
לטענת החברה, "ההחלטה המצערת שהתקבלה היום מעידה כי מדינת ישראל, בשונה מכל מדינה אחרת, בוחרת להשקיע אך ורק בעידוד תחרות בינלאומית כנגד חברות התעופה הישראליות ומקשה עליהן להתמודד אל מול בריתות ענק בתעופה העולמית. היה מקום לטעמנו שהרשות תנהג ביתר זהירות בבחינת טיעונים שהובאו בידי בעלי אינטרס, כפי שנוהגות רשויות תחרות בעולם במצבים דומים. את מחיר ההחלטה ישלם הציבור".
מנכ"ל אל על לשעבר, דוד מימון (צילום: תומר נויברג, פלאש 90)
מחברת ישראייר נמסר בתגובה להחלטה: "קיבלנו את החלטת הממונה על ההגבלים ואנו ממתינים לנימוקי ההחלטתו. משיצאנו לדרך, היה לנו ברור כי מדובר בהליך מורכב וארוך המלווה בעליות ומורדות.
מול אופציה עתידית כביכול, במסגרתה, תחדש אל על את טיסותיה לאילת, דחה הממונה, הצעה מחייבת לפיה תכפיל ישראיר את כמות מטוסי ה-ATR הפועלים בקו לאילת".
עוד נמסר: "הכפלת כמות המטוסים יכולה הייתה לחזק את התעופה ישראלית, אך יותר מכך, לשנות אחת ולתמיד את שיווי המשקל בקווים הפנים ארציים. התחייבות זאת הייתה גוררת ירידה מיידית של כ-7 עד 10 אחוזים במחירים לטובת הצרכנים, החיילים, הגימלאים ותושבי העיר אילת".
כמו כן, נטען בחברה כי "ישראיר היא חברה חסונה, שדורגה לראשונה בשנת 2017 בין חמש החברות המובילות בנתבג. הנהלת החברה ועובדיה יציבים וחסונים, ויכולים להתמודד ולהתאים עצמם במהירות לסביבה תחרותית ומשתנה״.
לפני יומיים נכנס לתפקידו מנכ"ל אל על החדש, גונן אוסישקין, לאחר התפטרותו לפני כחודש של מימון. גונן, טייס קרב, כיהן בשנה האחרונה כסמנכ"ל הסחר של החברה - ולפני כן כממונה על האסטרטגיה.
מימון התפטר לאחר ארבע שנים בתפקיד ו-12 שנים בחברה. במכתב ששלח לפני כחודש לדירקטוריון החברה כתב המנכ"ל לשעבר כי "זכיתי להיות חלק מארגון מיוחד ויוצא דופן, בעל משמעות אדירה בישראל ובעולם כולו". הוא ימשיך בתפקידו עד לבחירת מנכ"ל חדש והשלמת החפיפה.
התפטרותו של מימון באה על רקע צניחה חדה במניית החברה, 50% בשלושת החודשים האחרונים. הסיבות לצניחת המניה, בין היתר, היו התגברות התחרות בטיסות מישראל לחו"ל על רקע רפורמת שמים פתוחים וכן על רקע הסכם העבודה הנדיב שנחתם עם הטייסים בשנה האחרונה, שהגדיל את הוצאות החברה.
בשבוע שעבר החליטה אל על לבטל את מותג טיסות החסך שלה, אפ (UP). החברה הסבירה כי המותג, המציע טיסות ליעדים באירופה, יבוטל בתוך כמה חודשים. במקום זאת, יוכנסו מחלקות מוזלות לטיסות הרגילות של חברת התעופה.
