מוטי מורל, מבכירי יועצי התקשורת בארץ, נהרג היום (שלישי) בתאונת דרכים בעת שרכב על אופניים חשמליים בתל אביב. משאית פגעה בו ברחוב מנחם בגין סמוך לקניון עזריאלי, ומותו נקבע במקום.
חובש ביחידת האופנועים של איחוד הצלה אריה שביט סיפר: "כשהגעתי למקום יחד עם צוות אמבולנס של איחוד הצלה נתקלנו בתאונה קשה עם מעורבות משאית ואופניים חשמליים. למרבה הצער נקבע מותו של הרוכב בזירת התאונה עקב אופי הפציעות הקשות מהן סבל".
ראש הממשלה, בנימין נתניהו, ספד למורל: "שמעתי בצער רב על מותו הטראגי של מוטי מורל. מוטי עמד בשורה הראשונה של יועצי התקשורת בישראל. הוא בלט במקצועיותו, בתבונתו, בחדות מחשבתו ובמרצו הבלתי נלאה. רעייתי ואני מוסרים את תנחומינו העמוקים למשפחתו. יהי זכרו ברוך".
אחד ההישגים הבולטים של מורל היה הניצחון של ראש הממשלה בנימין נתניהו בבחירות בשנת 1996. נתניהו פיגר מול פרס בסקרים בכ-20% והיה נראה שניצחונו של פרס מובטח. הסלוגן "פרס יחלק את ירושלים", שהגה מורל, סייע לנתניהו לנצח בבחירות. מורל גם היה הקופירייטר הראשי בקמפיין הבחירות של יצחק רבין בשנת 1992, שרץ עם הסלוגן של מורל: "ישראל מחכה לרבין".
בשנת 1998 הקים מורל, בן 65, הקים את חברת יחסי הציבור והאסטרטגיה "מורל תקשורת". בין לקוחותיו היו עיריות, משרד האוצר, משרד החוץ, משרד התיירות, משרד ראש הממשלה, צה"ל ועוד. הוא ניהל שורה של קמפיינים ומאבקים, ובהם שביתת הרופאים בשנת 2000, מאבק ניצולי השואה ב-2007, מאבק להקמת בין חולים באשדוד ב-2008, מאבקם של נכי צה"ל ב-2009, מאבק להקמת גדר בגבול מצרים לעצירת המסתננים מאפריקה ב-2010 ומאבקים נוספים.
בשנת 2016 החל מורל לעבוד עם ראש האופוזיציה יצחק הרצוג, בפרסום ויחסי ציבור לתכניתו המדינית. שיתוף הפעולה עם הרצוג נפסק לאחר שבמרץ 2016 קבע בית המשפט העליון כי מורל שימש יועץ תקשורת לארבע נשים, שקשרו קשר כדי "לתפור" תיק אונס לעורך הדין אורי דניאל, שהיה בסכסוך עם חלק מהנשים.
על פי נתונים של עמותת "אור ירוק", זהו רוכב האופניים החשמליים החמישי שנהרג בתאונת דרכים השנה. מניתוח של נתונים שהגיעו ממכון גרטנר עולה כי בכל יום מגיעים לבתי החולים שני בני אדם בממוצע לאחר מעורבות של אופניים חשמליים בתאונות דרכים. בשנת 2017 היו מאושפזים 697 רוכבי אופניים חשמליים.
מנכ״ל עמותת אור ירוק ארז קיטה: ״מדינת ישראל מתעלמת מרוכבי האופניים כשהיא שולחת אותם לרכוב בכביש בין כלי הרכב ולא מקצה להם שבילי רכיבה בטוחים. כמה עוד רוכבים צריכים להיהרג עד שמישהו יתעורר ויתחיל להתחשב גם בבטיחות הרוכבים ולהפריד אותם מכלי הרכב? ראשי הרשויות חייבים להקצות מסלולי רכיבה מיוחדים כדי למנוע את הרוכב ההרוג הבא״.
