שרת התחבורה מירי רגב הכריזה השבוע כי "לא ייתכן שנתיבי התחבורה הציבורית עומדים ריקים". אבל אולי השינוי של רגב למעשה יעשה טוב? בין התומכים בביטול הנתיבים, לאלה שמזהירים שהמהלך ישאיר את ישראל מכורה לפקקים - הפרדוקס של נתיבי התחבורה הציבורית.
שרת התחבורה מירי רגב הכריזה, ימים בודדים לאחר שנכנסה לתפקידה, כי הנת"צים הריקים ייבחנו על ידה וטענה כי פקקים ונת"צים ריקים - לא בבית ספרה. "המציאות הזו שבה אזרחים תקועים שעות בפקקים והנת"צ ריק - היא בלתי אפשרית", כך אמרה השרה הנכנסת.
הקרב על הנת"צ | יוסי סעידוב, מייסד ארגון "15 דקות" לקידום התחבורה הציבורית בישראל, ל-#קלמןליברמן: "בכביש 1 בכל רכב יש 1.1 אנשים, 60% מהנוסעים בכביש משתמשים בנתיב תחבורה ציבורית, בפועל מגיעים לנו אפילו שני נתיבים, אבל נסתפק באחד"@KalmanLiebskind @asaf_lib pic.twitter.com/ZMn40ulscv
— כאן | רשת ב (@ReshetBet) January 4, 2023
גורמים רבים שעוסקים בקידום התחבורה בישראל הגיבו על הכרזתה של רגב. "הדבר גורם לתחבורה הציבורית להיות גרועה שוב יותר ויותר", טענה ד"ר גילה אלברט, מהמכון הטכנולוגי HIT. גם מנכ"לית ארגון "15 דקות", לרה פארן, השיבה באופן נחרץ על כוונותיה של רגב ואמרה כי "פגיעה בנת"צים תהיה פגיעה אנושה בתחבורה הציבורית, ופגיעה באוכלוסייה שהיא מתהדרת כמי שמגנה עליה כל כך".
הקרב על הנת"צ | עו"ד אוריאל לין, נשיא איגוד לשכות המסחר, ל-#קלמןליברמן: "השאלה היא לא כמה אנשים נוסעים אלא איך הנתיבים מנוצלים. בעלי הרכבים שילמו מסים גבוהים ולכן יש להם זכויות, הציבור הביע אי אמון בתחבורה הציבורית"@KalmanLiebskind @asaf_lib pic.twitter.com/y19VfEAlA2
— כאן | רשת ב (@ReshetBet) January 4, 2023
בחינתה של רגב את נתיבי התחבורה הציבורית מיועדת עבור שלושת נתיבי התחבורה המרכזיים בארץ. מכביש החוף, לאורך מעל 20 קילומטרים בין מחלף גלילות למחלף נתניה, הכביש שנמצא בנתיבי איילון - בין בת ים למחלף השלום וכן הנת"צ בכביש 1 - ממחלף דניאל ומזרחה לכיוון ירושלים - שסומן לפני פחות מחודש.
