הקטל בדרכים: מתחילת השנה נהרגו 228 בני אדם בכבישי ישראל, 19 מתוכם נהרגו רק בשבוע האחרון. מתוך ה-19, כמחצית מההרוגים היו הולכי רגל. מתוך 228 ההרוגים, 70 הם הולכי רגל, לעומת 57 בתקופה המקבילה בשנה שעברה - עלייה של 22%. הקבוצות הכי פגיעות הן קשישים וילדים, ואם משווים את ישראל לעולם מגלים עד כמה המצב חמור: מספר ההרוגים בני 65 ומעלה בישראל הוא פי 2.2 משיעורם בOECD, ומספר הילדים – פי 2.7.
מתחילת השנה נהרגו 70 הולכי רגל, לעומת 57 אשתקד - עלייה של 22% בשנה. מה הסיבות לכך - ומה הפתרון? @SuleimanMas1 עם התשובות ב-#חדשותהשבת pic.twitter.com/BKWyHegTUR
— כאן חדשות (@kann_news) August 13, 2022
אז מהן הסיבות למספר הגדול כל כך של הרוגים בקרב אלה שלא החזיקו בהגה? קודם כל, כסף. עד הממשלה הנוכחית, מי שהיה אחראי לתקציב התחבורה בתוך הערים היו העיריות עצמן - ולא כל עירייה יכולה להרשות לעצמה להשקיע מספיק בתשתיות. התוצאה: מדרכות צרות ורעועות, היעדר שבילי אופניים, ומעברי חציה מסומנים שכמעט ולא קיימים בערים העניות. ומשרד התחבורה? לו יש תקציב מכובד של 36 מליארד שקלים, אבל רק 2 מיליארד שקלים מושקעים בבטיחות בדרכים.
אז מה הפתרון? מספר ההרוגים בתאונות דרכים בכל שנה בישראל לא השתנה משמעותית, אבל מספר המכוניות החדשות שמתווספות לנפח התנועה מגיע ל-180 אלף בשנה, ולכן צריך לתמרץ את הנוסעים לעבור לתחבורה ציבורית. אבל בסופו של דבר צריך להודות שתרבות הנהיגה בישראל היא מהגרועות שיש. אפשר לוותר על טלפון במהלך הנסיעה, וזה לא יזיק אם תסעו במהירות המותרת. בכל זאת, עדיף להגיע באיחור של כמה דקות - מלא להגיע בכלל.
