התעוררתם בבוקר, יצאתם מפתח הבית והרכב שלכם נשאר בחניה במהלך הלילה? אתם יכולים לנשום לרווחה. מנתונים שהגיעו לכאן רשת ב עולה שבמחצית הראשונה של שנת 2022 נרשמה עליה של 72% בגניבות הרכב לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מסתבר שגנבי הרכב השתכללו בשנים האחרונות - הם הרבה יותר מתוחכמים, בעלי תעוזה, ומתכננים מראש כל גניבה וגניבה.
האזינו לפרק ה-1
יעדי הגניבה השתנו: המכוניות הגנובות מובאות לשטחים חלקן נמכרות לתושבי השטחים שהזמינו מראש את הרכב הרצוי להם וחלקן למשחטות הרכב לחלקי חילוף - שגם אותם הזמינו מראש. בדרך כלל אלו הם בעלי המוסכים משטחי ישראל .
כך זה נשמע השבוע בכביש 4:
במחצית הראשונה של שנת 2022 היעד המרכזי של גנבי הרכב הוא שטחי הרשות הפלשתינית - טול כרם, קלקיליה, רמאללה וחברון. היעד נבחר לפי המיקום ממנו נגנב הרכב כמה שיותר מהר לצאת משטחי ישראל. על פי הנתונים שהגיעו לידי כאן חדשות לגנבי הרכב ישנם אזורים מועדפים יותר. תושבי גוש דן רבתי במקום הראשון כש-36% מכלל הגניבות באות מאזור זה, אחר כך אזור השרון עם 30%, דרום הארץ עם 13%, ובאזור השפלה, ירושלים ומודיעין רק 8%. אנשי הצפון הם המרוויחים הגדולים - רק 4% מכלל הגניבות הם ביישובי צפון הארץ.
האזינו לפרק ה-2
סגן מפקד מרחב מנשה, סגן ניצב מיכה גפני, מסביר למה ישנה עליה של עשרות אחוזים במקרי הגניבה: "אנחנו מדברים על גדר שיש בה פרצות ואין מישהו שישמור על זה - אני מדבר על כוחות צבא, שבעבר היו גדולים יותר וכנראה צומצמו. העברת כלי הרכב הפכה לקלה יותר.
"דבר שני הוא נושא החקיקה, של ההגבלה שאי אפשר לסחור בחלקי רכב ללא רישום ותיעוד שלהם בין שטחי הרשות הפלסטינית לישראל. אנחנו רואים את כמויות הרכב האלו שממש מוזמנים ובהתאם לזה גונבים את הרכבים לטובת דלת, פנס ומעבירים אות לשטחים".
מפקד יס"מ מרחב מנשה, פקד פז בלה, אמר: "אנחנו פועלים במעגלים. במעגל הראשון מפעילים את התחנות במחסומים כאלו ואחרים. במעגל השני אנחנו עובדים באמצעים טכנולוגיים לזהות את המבצעים, דפוס פעולה ומקום העברת הרכב - אם זה גדר ,מחסומים, או אם זה נשאר בארץ לכיוון הפזורה. אחרי שמאפיינים מי החולייה אנחנו עובדים אופרטיבית ואנחנו מתחקים אחריהם לא משנה לאן יילכו".
חוליות הגנבים ממומנות על ידי ארגוני הפשיעה ומורכבות מכמה בעלי תפקידים - לכל אחד מחברי החוליה יש תפקיד וייעוד מוגדר. סגן ניצב גפני מסביר: "יש מי שדורש את כלי הרכב האלה והוא מפעיל מעין קבלני משנה, מדובר באנשים עם יכולת לתכנת מחשבי רכב בהתאם לסוג הרכב שנדרש ושיכפול של מפתחות.
"כל זה נעשה בשטחים, לפני שיוצאים לארץ יש מי שעושה כבר את הכנת השטח, לומד על הרכב שהם רוצים לקחת, יש פעמים שהם באים ספציפית לרכב ויש מצב שהם באים ואם נופל עליהם רכב שהם רוצים הם ייקחו אותו באותו הרגע. אנחנו רואים את הזמן שבו לוקח להם להתניע - אם אנחנו רואים שרכב הותנע בתוך דקה מרגע הנגיעה אז ברור שהם באו מוכנים".
הנגנבים ביותר
44% מכלי הרכב הנגנבים הם רכבי 4X4 וקרוסאובר. 49% מכלל הרכבים מכלל הגניבות הם כלי רכב חדשים בני שלוש שנים בשל ערכם הגבוה יחסית בשוק החלפים לרכב. במשטרה יודעים שככל שהמחסור החמור בשוק חלקי החילוף למכוניות יימשך, תימשך גם העלייה בגניבות. במיוחד כשמתברר שהעברת המכוניות דרך המחסומים השונים בישראל לערים הסמוכות בשטחי הרשות הפלסטינית זו נסיעה קצרה - וכבר הרכב שלך כבר עבר לבעלותו של תושב השטחים.
האזינו לפרק ה-3
אז כמה מרוויחים גנבי הרכב מביצוע העבירה? ליאור רוזנפלד, מי שהיה נשיא לשכת סוכני הביטוח, מספר כי רכב שעלותו כ-150 אלף שקלים ויותר בישראל, נמכר לאחר הגניבה בשטחי הרשות הפלסטינים בעשרת אלפים עד 15 אלף שקלים.
אילו דגמים הם המבוקשים ביותר בקרב הגנבים? "אנחנו מדברים על טויוטה, סקודה, על מאזדה שהם כלי רכב שיותר נפוצים גם יונדאי וקיה הפכו בשנים האחרונות לכלי רכב נפוצים לגניבות, מכוניות שנמצאות בחברות ההשכרה - הגופים הגדולים ומרבית עם ישראל". רוזנפלד מוסיף כי בשנה האחרונה כולם חווים עלייה משמעותית בגנבות הרכב, ועל כן יש עלייה של 15-12% במחירי הביטוח: "אנחנו צופים עוד עלייה שתהיה בחודשים הקרובים.
לפני כשבועיים עצרו שוטרי יחידת אתגר ולהב 433 את אחת מחוליות גנבי הרכב שעשתה שמות בארץ - חוליית גנבי המאזדה. הם גנבו עשרות מכוניות מהדגמים המאובזרים ברמה הגבוהה ביותר. בראש החוליה עמד פלסטיני בן 28 שהפעיל עשרות גנבים תושבי השטחים וגייס ערבים ישראלים ששימשו מסיעים מהמעברים ואזור הגדר למרכז הארץ. בהקלטה של שיחת טלפון נשמע הפלסטיני אומר: "אנחנו מוכרים פה את הסחורה עכשיו, סיימנו לעבוד כשעבדך הנאמן סעיד יוצא לעבוד הוא יודע לעשות את העבודה. צ'יק צ'ק 40 אלף שקל בלילה".
