יממה להכרעה: למרות ההצהרות של עיריית תל אביב ומשרד התחבורה, מתווה הפינוי של התחנה המרכזית החדשה בתל אביב טרם נחתם. אם לא יתקבלו הסכמות עד מחר (שישי), ההסכם של משרד התחבורה עם חברת "נצבא", שמפעילה את התחנה, יוארך אוטומטית בארבע שנים ואוטובוסים ימשיכו לפעול בתחנה לפחות עד 2027. החוזה הנוכחי עתיד להסתיים בשנת 2023.
"לא סופרים אותנו": התושבים שלכודים בזיהום של התחנה המרכזית בת"א
העירייה הסכימה בחודשים האחרונים להעביר חלק מתנועת האוטובוסים למתחם פנורמה בדרום העיר, אך חזרה בה בטענה שמדובר באתר טבע עירוני. בעיריית תל אביב יפו טוענים: "הגורם היחיד שקובע את מועד פינוי המסוף התחבורתי מהתחנה המרכזית הוא משרד התחבורה, וחבל שהוא עסוק בהאשמות במקום למצוא פתרון יעיל ומעשי. כשהעירייה התבקשה להציע חלופות אפשריות למסופי תחבורה, מגרש פנורמה הוצע יחד עם חלופות נוספות, ומרגע זה היה על משרד התחבורה לתכנן בהתאם לתנאי המגרש - מה שלא התבצע בפועל. קיומו של אתר טבע עירוני באזור מסוף פנורמה ידוע כבר משנת 2012, אז בוצע סקר טבע עירוני.
"באשר לתכנית מע"ר בן צבי (צומת חולון), משרד התחבורה בשיתוף העירייה מקדם פתרון קבע להעתקת התחנה המרכזית לאזור צומת חולון, אך מהלך זה צפוי להימשך זמן רב ולכן הצריך פתרון של מסופים זמניים, כדוגמת מסופי פנורמה והלוחמים".
בתחילת חודש אוקטובר הודיעו משרד התחבורה, עיריית תל אביב-יפו, משרדי השיכון והאוצר ורשות מקרקעי ישראל שהתחנה המרכזית החדשה תפונה. שרת התחבורה מרב מיכאלי אמרה אז שהתחנה מהווה "מפגע סביבתי, בריאותי ותחבורתי במידה לא מבוטלת". במסגרת ההסכמות נקבע שהאוטובוסים יועברו למתחמים חלופיים.
לפני כשבוע וחצי המשרד להגנת הסביבה התריע על זיהום אוויר חמור באזור התחנה, שגבוה פי ארבעה מההמלצות של ארגון הבריאות העולמי. "בשנים 2019 ו-2020 נמדדו בתחנת ניטור זו חריגות מערך הסביבה השנתי לחנקן דו חמצני", מסרו במשרד. "החריגות המתמשכות מעידות על חשיפה כרונית של התושבים והשוהים באזור לזיהום אוויר גבוה, שפוגע באופן קשה אף יותר באוכלוסיות רגישות הכוללות ילדים, קשישים, נשים בהיריון וחולי לב-ריאה".
