חקיקה שיזם משרד התחבורה לשיפור הכשרת נהגי האוטובוס לא מקודמת כבר ארבע שנים: התקנות שהופצו בדצמבר 2015 כללו חובה על נהיגה עם מלווה לנהגי אוטובוס חדשים והכשרות תקופתיות.
המאבק בתאונות הדרכים: חקיקת התקנות לשיפור הכשרת נהגי האוטובוס תקועה כבר ארבע שנים. במשרד התחבורה מפנים אצבע מאשימה כלפי משרד האוצר. מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות הדרכים, 15% מההרוגים בתאונות דרכים נהרגו בתאונות עם מעורבות אוטובוסים
— כאן חדשות (@kann_news) 23 בדצמבר 2019
הדיווח של @lielkyzer מתוך #חדשותהערב pic.twitter.com/G2x2SIp6vP
במשרד התחבורה טוענים שקידמו את תזכיר החוק והוא הוסר משולחנה של ועדת השרים לחקיקה בשל התנגדות משרד האוצר. עוד נמסר ממשרד התחבורה כי בכוונת המשרד להגיש את התזכיר לאישור הכנסת הבאה מיד עם כינונה.
מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עולה כי יותר מ-120 בני אדם נפגעים מדי שנה בתאונות במעורבות אוטובוסים. שיעור ההרוגים בתאונות כאלה הוא כ-15% מכלל ההרוגים בתאונות מדי שנה.
תאונת האוטובוס הקטלנית: נהג האוטובוס לא מספק לחוקרי המשטרה הסברים לסטייתו מנתיב התנועה. במשטרה סבורים כי גורם אנושי הוא הסיבה לתאונה וממתינים לתוצאות בדיקות הדם של הנהג ולמידע מהטלפון הנייד שלו.
— כאן חדשות (@kann_news) 23 בדצמבר 2019
הדיווח של @daniel_elazar מתוך #חדשותהערב pic.twitter.com/Qy2BMWJ4Ii
הערב זוהתה הרוגה נוספת מהתאונה הקטלנית בכביש 40 אמש: היילי שביץ-ורנברג מירושלים. שמן של שתי נשים נוספות מבין ארבעת ההרוגים בתאונה טרם פורסם. הבוקר פורסם שמו של יוסף קהלני, בן 79 מפתח תקווה.
נהג האוטובוס לא סיפק הסבר לסטייה מהנתיב. לטענתו, הוא לא זוכר כלום, אך הוא כן יודע לומר שהטלפון הנייד שלו היה בתיק וכי הוא לא היה עייף. למרות זאת, במשטרה ממשיכים לחשוד שהגורם האנושי הוא הגורם לתאונה, כלומר - הנהג עצמו.
