ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (שלישי) לקריאה ראשונה את הצעת "חוק אובר" שתפקידה להסדיר לראשונה בחקיקה את פעילות התחבורה השיתופית בישראל. זאת, חרף מחאת בעלי המוניות שרואים בכניסת חברת "אובר" ודומותיה לשוק פגיעה אנושה בהם.
הצעת החוק, של חברי הכנסת איתן גיזנבורג, משה פסל ודן אילוז, אושרה בצל מחאת בעלי המוניות שקראו "בוז" ו"בושה" בהצבעה. במהלך הדיון שבו והבהירו מציעי החוק כי "אם לא יהיה פיצוי הולם לבעלי המוניות - לא יהיה חוק".
לפי הצעת החוק, חברות תחבורה שיתופית כמו "אובר" יוכלו לפעול בישראל ולתווך בין נהגים לנוסעים. עוד קובעת ההצעה כי משרד התחבורה ינהל מרשם של החברות ויפקח עליהן והחברות יפרישו מהכנסותיהן לטובת קרן לפיצוי לנהגי ובעלי המוניות.
בדיונים אף נוספה הוראה בעניין התקשרות עם נהגים, ונקבע כי המפעיל יתקשר עם נהג רק אחרי שניתן אישור מרשות הרישוי על היעדר הרשעות או כתבי אישום שבגלל מהותן או חומרתן אין הוא ראוי לשמש נהג. בנוסף נקבע, כי מי שיוכלו להיות נהגים הם תושבי ישראל מגיל 21 ומעלה, המחזיקים ברישיון נהיגה ארבע שנים לפחות. בנוסף נקבע כי הנהגים יעברו השתלמות נהיגה אחת לחמש שנים, רופא יאשר את כשירותם והם יעמדו בתנאי סף נוספים שתקבע שרת התחבורה, בתקנות באישור ועדת הכלכלה.
חבר הכנסת משה פסל מהליכוד, מיוזמי החוק, בירך על האישור: "התקדמנו היום עוד צעד חשוב בדרך לתחבורה שיתופית בישראל. הצעת החוק שלי תפתח את שוק הנסיעות לתחרות, תוזיל מחירים, תשפר את השירות לאזרחים ותצמצם את מספר הרכבים הפרטיים על הכביש, כל זאת תוך שמירה על נהגי המוניות ומתן פיצוי הוגן לבעלי הרישיונות, כך שאף אחד לא ייפגע מהמהלך, האחריות שלנו היא לייצר תחרות, לא לרמוס ציבור שמתפרנס מהענף הזה שנים רבות".
ח"כ איתן גינבזורג מסר אחרי הדיון בוועדה: "התקדמנו היום צעד נוסף לעבר פתיחת השוק לתחרות, שתאפשר לישראלים שירותי תחבורה מתקדמים כפי שקיימים ברבות ממדינות העולם. הנוסח שגובש לקריאה הראשונה והסעיפים שהוכנסו מבטיחים תחרות בריאה, בטוחה ונגישה לכלל האוכלוסייה, תוך דאגה לענף המוניות ואסדרת תחום הנסיעות בתשלום. לישראלים מגיע שירותי הסעות נגישים וזולים ונמשיך לפעול לכך לאורך הליך החקיקה".
