בכירים במערכת הביטחון מאשימים את אגף הביטחון במשרד התחבורה בהתנהלות רשלנית שאפשרה לטייס העומאני, המאם אל-המאמי, לעלות כטייס משנה בטיסת פליי דובאי לישראל - כך פורסם הערב (ראשון) במהדורת כאן חדשות. "האחריות מוטלת באופן מלא על מרכז המבצעים לאבטחת תעופה. הם היו אמורים לממש את האחריות שלהם. כל בר דעת מבין שטייס עומאני לא אמור להגיע לכאן", אמרו בכירים במערכת הביטחון.
על שב"כ מוטלת האחריות לאבטח את חברות התעופה הישראליות. טיסות חכורות מטעם חברות ישראליות או חברות זרות נמצאות באחריות מלאה של משרד התחבורה.
בתוך כך, ראש הממשלה בנימין נתניהו הורה למנות בודק שיבחן את נהלי מערך הטיסות הזרות לישראל. הבדיקה תתקיים בתוך המטה לביטחון לאומי - עבודת מטה שהומלצה עוד בשנת 2024, ותקוים רק כעת.
כמו כן, במהלך טיסת חילוץ של ישראלים מדובאי בזמן המערכה נגד איראן לפני כחצי שנה, מטוס חכור עם סימני לאומיות ממולדובה נחת בישראל, ואויש על ידי צוות אזרחים מאינדונזיה, שלא אמורים להגיע לישראל.
לאחר חקירת טייס המשנה בטיסת "פליי דובאי" 1073, הטייס המחבל המאם אל-המאמי, הסברה הגוברת בישראל היא כי פעל כמפגע בודד.
בתוך כך, מפרטים חדשים שפורסמו היום בתחקיר של העיתון האיטלקי "קוריירה דלה סרה", עלה כי טייס המשנה העומאני ניתק את הטייס האוטומטי בזמן הטיסה המדוברת, דחף את ההגאים קדימה בכל הכוח, וכיבה את שני המנועים. המטוס איבד כ-16 אלף רגל בתוך כ-30 שניות.
שני קברניטי בואינג 737 שניתחו סרטונים אמרו שאורות החירום בתא הנוסעים נדלקו בגובה רב. האורות מופעלים כשהמטוס מאבד את אספקת החשמל הראשית ועובר לסוללה, דבר שמתרחש אם מכבים את הגנרטורים או את המנועים. בחקירה נבדק אם הוזזו מתגי הדלק ממצב Run ל-Cut Off. קוד החירום 7700 שודר בידי אחד הטייסים שהוזעקו לתא, וכעבור כשבע דקות הוחלף ב-7500, שפירושו חשד לחטיפה.
